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威尼斯人官网:没有航空公司愿意轻易放开这个窗口

时间:2020/7/31 13:11:20  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:OTA的加入是否会改变目前“随意飞行”的市场格局?许多专家给出了肯定的答案。“可以看出,OTA将成为中小型航空公司热身的重要渠道。”吴立云今天对北京的商业人士说,总的来说,有几家主要的航空公司更喜欢通过自己的渠道销售“自由飞行”产品,OTA很难煽动它们。但是,中小型航空公司手中的...
OTA的加入是否会改变目前“随意飞行”的市场格局?许多专家给出了肯定的答案。

“可以看出,OTA将成为中小型航空公司热身的重要渠道。”吴立云今天对北京的商业人士说,总的来说,有几家主要的航空公司更喜欢通过自己的渠道销售“自由飞行”产品,OTA很难煽动它们。但是,中小型航空公司手中的航线和交通资源相对有限,并且独自进行“自由飞行”可能无法达到理想的销售效果。在这种情况下,如果几家航空公司联合起来开展跨企业的“自由飞行”并使用OTA作为交通门户,则很有可能扩大营销效果并帮助航空公司加速“回血”。

上述业内人士还表示,在经历了流行期低迷的阶段之后,支线航空企业和中小型航空公司目前承受着较大的财务压力,预售的现金流回收效果“随心飞》的产品仍然非常即时。而且,目前,“随心飞”已在旅游市场上获得发展势头,没有航空公司愿意轻易放开这个窗口。因此,OTA可以利用这一优势进入这一新领域。

在吴立云看来,尽管目前低价甚至亏损的“随心所欲飞翔”可能不会在市场上长期存在,但这种产品形式在未来具有巨大的消费潜力。

“对于大型航空公司来说,“自由飞行”产品的利润率很低,而且长时间大量出售这些产品并不划算,但是对于中小型航空公司来说,“飞行”可以帮助他们形成更高的消费吸引力,而且,随着未来中国旅游业的逐步复苏,“自由飞行” 2.0版也将成为非主流和新开放细分市场的重要推广手段。限制路线和使用时间,帮助一些不受欢迎的航班获得流量。”吴立云说。

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